家具行业新风口:物流建设的比拼

 ——家具企业正对物流的要求提高,当中在两大物流阵营——自营家居物流服务商和第三方物流服务商的数据分析得知速度与流程一体化会是家居物流的比拼重点,也将会是企业发展的突破口。
 
随城市的发展成熟,消费者对家居生活的要求也转向更优质化和便捷化,并渴望在消费时得到更好的服务体验。而家具企业也观察到行业对于物流的建设不足,成了消费体验的一大痛点,为此也开始了对家居物流的重视,并致力优化物流服务和效率。由此可见未来家居行业的突破口在于物流的建设完整度上。
 
应该承认,正如他人所言,一直以来,我国的家具企业一般都过多的重视生产和设计,不太重视物流的建设,基本上是到了严重影响到企业的效益时,才想办法对物流进行改革。这可以用“原始”来形容国内家具企业物流管理的现状,没有专业的物流管理人才,没有专业的规划,信息系统落后,经常发生仓库爆仓、找不到货、送货延迟、作业效率低、交货不及时、配送途中经常被盗等物流管理问题,严重影响到家具行业的发展。
 
事情就是这么个事情,情况就是这么个情况。既说观察,言归正传。将视线回转,目前,我国家具行业的物流(本文着重谈零售端)主要分为两大阵营,一是自营家居物流服务商,二是第三方物流服务商。
 

1 自营家居物流服务商

 
代表之:京东物流
 
2017年,京东创始人刘强东高调宣布进军家居领域,并放言“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”而实际上,刘强东这么说是有他的底气在的,京东强大的物流配送能力,就是其一。
 
京东物流主要为京东商城服务,虽然京东物流服务的商品种类繁多,但其中家居商品也占了一部分,在家居物流方面也是有一定的经验。早在2007年京东就开始建设自有的物流体系,2009年初京东成立物流公司,开始全面布局全国的物流体系。京东分布在华北、华东、华南、西南、华中、东北、西北的七大物流中心覆盖了全国各大城市。
 
2015年京东对家具、家装物流配送服务进一步升级,创立了大件入仓、家具限时达服务,力求解决网购家居产品一直以来的物流及体验短板。据了解,京东家具类未来将在加大自营占比、O2O、覆盖农村市场等方面做重要布局。
 
京东正在尝试与家具商家进行自营方式的合作,商家的部分商品入京东仓库,并采用京东的物流配送系统。京东会选择相对标准化且适合入仓要求的家具产品做自营合作,比如床垫、功能沙发、书柜、书架、布艺类折叠衣柜等。
 
代表之:苏宁物流
 
苏宁物流始于1990年,早期主要为苏宁提供物流服务,2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来,转型成为第三方物流公司,2015年1月12日,苏宁董事长张近东在2015年春季部署会上宣布成立苏宁物流集团,加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。
 
家具在苏宁物流中还未占据主要位置,不过依托强大的物流能力,切入其中也不会是难事。据了解,苏宁物流目前建成57个遍及全国的智慧化物流基地,总面积将达到180万平方米。基地集物流配送、售后服务中心、呼叫中心、培训中心和后勤等功能于一体。仓储业务范围包括家具、服饰、家电、百货、数码、母婴等。
 
代表之:其他物流企业
 
从2014年底开始,各大物流企业都开始进军家居物流细分领域。其中就包括了德邦、天地华宇等身影。
 
2015年,德邦物流推出“家居五包”新产品,具体五包服务是干线运输、支线配送、送货上楼、家具安装、售后服务。
 
2016年,德邦再次推出“德邦e家”零担电商整体解决方案,从而满足电商大件如家电、床垫、卫浴、运动健身、家具建材等商品的购买、配送、安装一体化需求,提升广大电商企业的快速响应能力和服务竞争力,为用户提供更好的家居生活。
 
天地华宇坚持以“安全高效准确及时”为服务目标,逐步实施现代科学物流发展战略,业务配送以上海为中心,面对珠江三角洲,借助自身货运专线辐射全国,目前已为国内众多家具零售商、采购商提供优质的物流服务。
 
 

1 第三方物流服务商

 
第三方家具物流主要是配合一些没有自建物流能力的企业,完成整个配送环节。由于家具电商的快速发展,一些专注于家具“最后一公里”解决方案的企业也开始出现,并获得资本青睐。居家通、蚁安居等纷纷获得投资。
 
代表之:居家通
 
居家通创立的初衷是以家具物流“最后一公里”的家装痛点作为切入点进行企业的O2O探索。致力于为家具电商进行上门提货、干线物流、同城配送、上门安装、售后服务等。其未来将重点用于智慧物流园建设、干线平台、配装平台和信息系统升级。
 
居家通目前服务覆盖全国625个城市,终端网点达900多个,覆盖全国95%以上的一二级城市,月营业额逾千万,年增长速度300%。
 
2016年,居家通推出“家居智慧物流平台”,利用智能分单系统,可使分拨中心真正智能化,取代人工操作,帮助商家全面管控货物追踪的同时,大大降低了目前长途物流和服务工送货、安装时效的跟踪成本,社会货车资源进行车货匹配,全面提升大件物流的运营效率。
 
代表之:蚁安居
 
蚁安居是由某家具企业投资并以公司化运营的第三方服务商。根据其官网显示,目前蚁安居已在全国拥有46个分部,业务覆盖各省市区县,拥有长达20年的供应链服务经验和业内最具专业度的核心管理团队。
 
蚁安居能够为卫浴、瓷砖、吊顶、灯具、壁纸、橱柜、地板、木门、家具等9大品类家居品牌商及互联网家装企业等B端客户提供从产品出厂开始的干线、仓储、配送、安装、维修等全流程一体化解决方案。也能够为C端消费者提供专业技师、送装一体、全程维护的一站式家装家居服务。
 
代表之:一智通
 
2017年3月,家居物流配送安装服务平台一智通宣布完成6000万元A+轮融资。一智通从家居电商的物流和配装服务切入,通过连接、匹配最优的干线运力和众包配送安装师傅模式,逐步构建起从家居商家到消费者的端到端服务网络,并实现全国600多个城市服务覆盖。
 

1 拥抱新变化

 
近年来,国内物流整体规模在不断扩大,随着市场的迅速发展与成熟,国内的物流运输开始进入“时效性”年代。物流运输是家具行业公认的短板,如何保障物流运输“又好又快”,优化服务质量,是目前急需解决的问题。“又好又快”的物流模式,是家具人及消费者所希冀的。
 
但从目前来看,我国家具行业主流的两种物流配送模式,似乎差强人意。
 
一种是:中央仓模式。即全国只有一个物流中心,因此弊端很多:旺季集中交货时,仓库不能及时收货,更不能及时发货,且外埠集中交货,物流成本高,物流时效低。
 
另一种是:区域分仓模式。这种模式适用于自营门店多、销量大、生产计划性强的家具企业。其特点是仓储和人力成本高、配送成本低。
 
目前,家具业已经从传统的“三包”服务升级到“五包”服务,即包物流、包送货、包上楼、包安装、包退换。这样做的原因,一是为了顺应竞争日益白热化的市场需求;二是为了提高自身发展竞争力。尤其是对于专线物流来说,这一点最为显著。最现实的问题就是,如果哪家物流不做家具“五包”,它将失去原有的客户订单,且在同行中失去竞争力。
 
但是商家这样做的背后却是满满的无奈。很多消费者不清楚商家服务升级为“五包”后所带来的成本压力,且目前的物流链并不能保证“五包”顺利完成。诸如此类问题,可谓数不胜数。
 
从数据上来看,我国是“家具大国”这是不用质疑的。但在“家具大国”与“家具强国”之间仍有不小差距,首先需要迈过的就是供应链与物流这道门槛。
 
当大多数家具物流中心内依然沿用着传统的运作模式,仓库高墙之外的世界却在飞速变化——家具生产开始向智能制造转型、定制家具的产业化趋势更加明朗、销售渠道由实体门店拓展至全渠道……
 
这一切都促使家具行业物流及物流中心的规划建设和运营管理发生着新变化。拥抱它,新变化。